在紧凑型家轿车型的选择上，真正让人犹豫的往往不是设计，而是动力怎么选，想省心，燃油车成熟，想省油、想上绿牌，插混车又很诱人，而本次全新奇瑞艾瑞泽7的申报，可以说在一定程度上解决了用户“选车难”的问题，从申报信息来看，新车将推出燃油版和插混版，到底新车有何亮眼表现？下面咱们一块来看一下。
外观上，新车没有把两种动力做成两副面孔，前脸都是多边形格栅配银色蜂窝状内部结构，大灯做了熏黑处理，带矩阵式LED光源，机舱盖两侧有隆起线条，下包围是扁平梯形进气口加两侧导流槽，车头看起来比较有精神。
侧面部分，溜背车顶、鲨鱼鳍和贯穿式腰线等时下流行元素均有体现，尾部则有小鸭尾、熏黑分体尾灯、奇瑞英文LOGO、内凹牌照框，下方还有扩散器和双边共两出排气造型，整个设计不是那种特别张扬的运动风，而是在家用车底子上加了一点年轻感。两个版本侧面主要差别在轮圈样式，红色刹车卡钳可以选装，这种处理挺务实，不会让插混版显得像另一台车。
空间是家庭用户更该关注的地方，燃油版长宽高分别为4739/1850/1491mm，插混版高度为1498mm，轴距都是2770mm，插混版高度略有变化，但轴距没动，说明电池布置没有明显牺牲纵向乘坐空间。对紧凑型轿车来说，2770mm的轴距已经比较有看头，后排日常坐家人会更从容，这比单纯堆外观细节更有实际意义。
动力是这次全新艾瑞泽7申报的核心，其中，燃油版搭载的是1.5T发动机，最大功率105kW，申报油耗6.2L/100km；插混版用的是1.5T混动专用发动机，最大功率82kW，最大净功率71kW，申报油耗0.69L/100km，匹配磷酸铁锂电池组，不过电池容量和纯电续航还没公布，这恰恰是后续最值得盯的信息。对插混用户来说，低油耗只是表面，纯电续航能不能覆盖日常通勤，才决定这台车是“真省”还是“看着省”。
从本次全新艾瑞泽7的申报信息可以看出，奇瑞想把这款轿车做成更全面的家用选择，燃油版照顾传统用户，插混版迎合新能源趋势，外观和尺寸也跟上了当前审美，至于能不能火，最后还是要看定价和配置诚意，如果价格合适、纯电续航够用，它还是很有机会在紧凑型轿车市场里争一争的。
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